O Governo Federal anunciou, nesta quarta-feira (10), a manutenção das tarifas elevadas para veículos elétricos e a renovação da cota zero para importadores do setor. A decisão, divulgada após reunião no Ministério da Economia, foi apresentada como parte de um esforço para equilibrar incentivos ao setor automotivo nacional e a preservação da indústria local.
Segundo informações oficiais, as tarifas de importação para carros elétricos permanecerão em 35%, um aumento significativo em comparação aos 12% vigentes em 2023. A medida, que entrará em vigor em 1º de setembro, busca conter a entrada de veículos estrangeiros e estimular a produção nacional. A cota zero, que permite a importação de veículos sem restrições de cotas mensais, também foi renovada por um período de 12 meses.
O anúncio gerou críticas de setores da indústria automotiva, que alegam que as tarifas elevadas podem dificultar o acesso ao mercado brasileiro de fabricantes internacionais. “Essa política protege empresas locais, mas limita a concorrência e, por consequência, o esforço de inovação e redução de preços”, afirmou o presidente da Associação Brasileira da Indústria Automotiva (Anfavea), Rodrigo de Melo.
Por outro lado, a União da Indústria Brasileira (CNI) destacou que a manutenção das tarifas é fundamental para “garantir a sustentabilidade da produção local e a preservação de empregos”. A entidade também ressaltou que a cota zero viabiliza a importação de componentes essenciais para a montagem de veículos elétricos, contribuindo para a diversificação da matriz produtiva.
De acordo com dados do Ministério do Desenvolvimento, as importações de carros elétricos cresceram 45% no primeiro semestre de 2024, enquanto a produção nacional do setor recuou 8% no mesmo período. Especialistas destacam que a decisão do governo precisa ser avaliada no contexto de uma economia global em transição, com demanda crescente por veículos de baixa emissão.
“A política tarifária brasileira está em um momento delicado. Manter as barreiras comerciais pode proteger o setor interno, mas também atrasa a adaptação ao mercado mundial”, comentou o economista Leonardo Silva, da Fundação Getulio Vargas.
Com a decisão, o Brasil mantém-se entre os países com as mais altas tarifas para veículos elétricos na América Latina. Na Argentina, por exemplo, as tarifas para esse segmento estão em 30%, enquanto no Chile, o imposto de importação é de 15%.
O governo defende que a política está alinhada com o Plano Nacional de Mobilidade Sustentável, lançado em 2023, que prevê a ampliação da frota de veículos elétricos para 10% do total em 2030. Para isso, o país conta com subsídios para a instalação de estações de carregamento e incentivos fiscais para fabricantes nacionais.
Apesar dos desafios, o mercado brasileiro de carros elétricos cresceu 32% em 2024, com 12.500 unidades comercializadas. A Chevrolet, uma das maiores montadoras do país, anunciou recentemente a produção de uma versão elétrica do modelo Onix, a ser lançada em 2025.
A manutenção das tarifas elevadas e a renovação da cota zero refletem a complexidade de equilibrar protecionismo industrial, inovação tecnológica e demanda por mobilidade sustentável. O impacto da decisão no setor será monitorado nos próximos meses, especialmente com a aproximação do biênio eleitoral.
